2017年1月5日下午，市政設(shè)計(jì)一院橋梁組就《沙河西路快速化改造工程第三標(biāo)段（濱海立交-東濱路段）項(xiàng)目》在四樓會議室組織召開了橋梁設(shè)計(jì)匯報(bào)會議。我司董事長陳宜言大師、市政一院院長戴文濤、創(chuàng)新設(shè)計(jì)研究院副院長何曉暉、市政一院副院長桂賢武及沙河西路項(xiàng)目組成員參加了會議。

聽取項(xiàng)目組的匯報(bào)后，陳宜言大師以其豐富的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和見識，指出了設(shè)計(jì)工作中存在的問題，用他多年的經(jīng)歷言傳身教，提出了合理有效的解決方案，對于設(shè)計(jì)過程中常見的問題，大師更是悉心教導(dǎo)。

對于立交橋的設(shè)計(jì)，陳宜言大師提出，橋梁專業(yè)要與道路專業(yè)充分配合，將方案做到最優(yōu)，特別是匝道分叉處應(yīng)充分考慮線型與墩位的關(guān)系，應(yīng)將復(fù)雜的問題簡單化。設(shè)計(jì)人員應(yīng)從全局出發(fā)，在設(shè)計(jì)階段應(yīng)充分考慮橋梁方案與現(xiàn)狀的關(guān)系，橋梁施工與交通的關(guān)系。對于橋梁方案，陳宜言大師更強(qiáng)調(diào)，在響應(yīng)國家推廣鋼結(jié)構(gòu)橋梁的政策下，設(shè)計(jì)人員應(yīng)結(jié)合我院的科研與技術(shù)成果，同時(shí)考慮深圳的地方特色，集思廣益，設(shè)計(jì)出具有我院特色的鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)橋梁方案。設(shè)計(jì)人員要善于學(xué)習(xí)新知識，對于優(yōu)秀的科研成果要學(xué)會應(yīng)用到實(shí)際工程中。

陳宜言大師還鼓勵(lì)設(shè)計(jì)師要勇于創(chuàng)新，不能固步自封，要多借鑒多學(xué)習(xí)新的專業(yè)技術(shù)知識；各專業(yè)之間要時(shí)刻保持相互協(xié)調(diào)和溝通，要有前瞻意識，時(shí)刻不忘統(tǒng)籌全局，只有這樣才能完成一個(gè)好的設(shè)計(jì)作品。

陳宜言大師以其親身經(jīng)歷為我們之后的設(shè)計(jì)之路點(diǎn)亮了前行的明燈。我們會時(shí)刻謹(jǐn)記大師的諄諄教誨，在以后的設(shè)計(jì)工作中都要懷抱勇于創(chuàng)新、不斷學(xué)習(xí)的心。

項(xiàng)目概況：

沙河西路位于深圳市南山區(qū)，起點(diǎn)位于東濱路，終點(diǎn)至茶光路口，全長約7.43公里。按城市快速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，主線雙向6車道，主線設(shè)計(jì)車速60km/h，濱海-沙河西立交部分匝道設(shè)計(jì)車速50km/h,其余輔道及匝道設(shè)計(jì)車速30公里/小時(shí)。改造內(nèi)容包括：主車道和兩側(cè)輔道路面加鋪瀝青混凝土，完善全線輔道系統(tǒng)、主輔出入口及立交節(jié)點(diǎn)的改造優(yōu)化，新建人行過街天橋6座，延長現(xiàn)狀天橋1座，新增港灣式公交站6對，重新鋪設(shè)人行道板磚，更換現(xiàn)狀混凝土立道牙、完善交通及交通監(jiān)控設(shè)施以及完善相關(guān)市政管線設(shè)施等。

三標(biāo)橋梁部分包含東濱立交、后海大橋、后海二橋、濱海立交改造等，橋梁面積約35000m²。